同步带轮配同步带使用发展至今，同步带的使用无处不在，在我国的发展已是日益更成熟，对同步带传动使用要求愈来愈高，在同步带传动中工程技术人员也发现了许多问题和缺陷，需要从理论上加以解决，用试验来分析改进。相信国内同行业的同步带轮及同步带

     的生产厂家都在研究设计同步带轮的齿形和同步带的材料问题及同步带传动设计方法。这些要求推动了同步带传动理沦研究的发展。根据资料报道，目前国外在同步带传动理论研究上，大致可分六个方面:

     同步带传动设计计算。同步带传动设计计算是选择同步带及同步带轮结构参数的主要依据，受到各国同步带生产厂和用户的重视。在许多企业标准中都提出了各自的设计和选择同步带参数的计算方法。198 1年国际标准化组织制定了以间步带抗拉强度为设计准则

的计算方法ISO5295-1981《同步带额定功率和传动中心距的计算》的国际标准。但采用此法时，其中同步带的基准额定功率(或许用拉力)需采用生产厂提供的同步带性能数据。除此之外，苏联学者哥列维奇，伏罗别也夫等人对同步带的失效形式和计算方法作了较深入

     的研究，提出了同步带耐磨性、剪切强度及传动效率等多种计算方法，并采用有限单元法计算了同步带齿工作时的应力分布。

    同步带传动的强度研究。在强度研究方面较为突出的是日本小山富夫等的实验研究，他们从带齿间的载荷分布，同步带与同步带轮间的节距差值、同步带的疲劳强度和断裂特性、同步带的不完全啮合影响等多方面试验分析了同步带的强度，发表了多篇研究论文。此外苏

     联学者扮哥列维奇等对同步带的寿命、可靠性也作了较深入的研究，可能会将同步带的加强肋作为重要突破点。

每扇窗扇的底部装有滚轮 9 ， 可减少窗扇移动的阻力。仅以图中的左扇窗扇 4 为例，窗扇的上部装有电动传动装置，该电动传动装置包括由电机带动的主动带轮 2 和从动带轮 7 ，在主、从带轮之间设置有与之啮合的同步带 6 ，在哪可订同步带轮，在主、从带轮的两侧设置有防皮带滑出的挡圈

14 ，主动带轮的轮架 3 通过螺栓、螺母固定在窗框的一端，从动带轮的轮架通过螺栓、螺母固定在窗框的另一端，在从动带轮的内侧装有调整螺钉 18

，通过该调整螺钉 18 来调节主、从带轮的间距，以调节同步带的张力。窗扇的顶部装有固定块 20 ，动力传送机构 5

中的传递块巧上面设有与同步带啮合的梯形齿，传递块通过传动架 16 固定在动力支架 17 上，动力支架的二端分别装有滚柱 19 ，

该二滚柱处于固定块加的二侧。由微型减速电机直接带动主动带轮 2 ，从而通过同步带 6 带动从动带轮 7 。同步带沿扇框左、右直线运动带动传递块.

15 通过滚柱 19 推动固定块 20 ，使窗扇沿导轨左、右开闭。

     窗框的侧壁以及与之相对应的窗扇上装有窗锁机构，该窗锁机构包括安装在窗框侧壁的电磁铁 13 和装在窗扇侧面的锁座 11

。电磁铁的底部设置有销轴，锁扣 12 装在该销轴上，可绕销轴旋转，锁扣的一端呈钩状，其另一端装有按板 10 ，如何订做同步带轮， 扭力弹簧 21

装在销轴上，其一端插入电磁铁中，另一端抵压在锁扣的上部，当电磁铁断电时，使锁扣钩形头部由于扭力弹簧的弹力作用扣合在锁座内。当电磁铁通电时，电磁铁将锁扣吸合，脱离锁座，与此同时窗扇在电动传动装置和动力传送机构作用下开闭。当停电或电机故障时，只需拉动一端按板，使锁扣另一端上翘，脱离锁座， 同步带轮厂家，可用手动直接开启和关闭窗扇。

同步带轮挡圈的铆合工艺

蒋颖江  李国安

在我厂近几年的新产品开发中，同步带传动正以它传动平稳、可靠性高、结构简单、制造方便和噪音低等优点广泛直用在新产品的机械传动中，并不断替代链条传动和齿轮传动，成为纺织机械中的一种新的传动形式。根据同步带传动的特点和使用要求，有些同步带轮的两边必须铆台挡圈(图1)，以限制同步带在工作过程中的左右窜动。

我厂在进行同步带轮挡圈的铆合过程中，不断摸索和革新，在不增加任何专用设备的情况下．应用旋压工艺和技术，在普通卧式车床上使用旋压工具对挡圈进行旋压铆合，使其铆合质量和强度都超过设计要求。

一、挡圈铆台的工艺过程

1．挡圈铆合的现状

一些同步带轮厂目前所生产的同步带轮挡圈的铆合，是用錾子在结合处铆几个点(通常是在圆周上的均布四点)，同步带轮，这样几点的铆台，仅是靠同步带轮上被錾部位的金属变形来固定挡圈，其牢固强度很难保证同步带轮的工作可靠性，如果同步带轮和挡圈是间隙配合，就更难保证铆合质量和强度同步带轮在使用过程中，挡圈极易受同步带侧面的挤压，长时间的挤压就会使挡圈很容易脱落，这种现象将严重影响同步带轮的正常运行和工作可靠性。